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汽车公共充电桩盈利难利用率不足15%

发布时间:2018-11-15

      2018中国电动汽车百人会论坛上,国家能源局副局长刘宝华披露,截至去年底,我国充电桩建设数量达到45万个,其中公共充电桩达21万个,已形成一定规模,但利用率不足15%。
 
 
      对于我国普遍存在的公共充电桩利用率较低的原因,有充电桩代表企业表示,部分城市,尤其是一线城市中心城区的停车资源较少,停车费却较贵,时常出现停车费比充电费还要贵的情况,导致中心城区公共充电桩利用率较低。“部分地方还存在充电桩被燃油车占位的情况,也降低了公共充电桩的使用率。

      “目前,在公共充电桩只有15%使用率的背景下,运营企业基本无法实现盈利。”杨明华表示。有资料显示,目前单个充电桩“硬件”成本约为2万元,而建成一个充电桩,整体投资约为10万元。而且,公共充电桩的盈利仅能依靠收取充电服务费,充电桩所在停车位的停车费用并不计入充电桩的运营收入中。

      现阶段,为了快速铺开公共充电桩的覆盖面,一定程度上缓和运营企业的资金投入压力,只能依靠给予充电桩运营企业建设补贴,以及特定项目补贴、运营补贴等,未来还会增加服务费补贴的方式进行运营
 
     我国目前电动汽车饱有量两百余万台,相对于汽车,全国范围内其他的私有电动自行车(据统计有近3亿量),随着2018年电动自行车消防管理条例的出台,要求物业社区必须建设电动自行车停车位,电动自行车充电桩使用场景和需求呈几何级数暴增。